Ce este un transportor de omizi?

Transportorul Caterpillar se referă la o „mașină” care folosește trenul caterpillar în loc de trenul cu roți. Acest tip de mașină este mică la presiunea unității de la sol, tasare mică, capacitate puternică de aderență, capacitatea de conducere. Cabina, platforma de marfă sau transportul sunt practic aceleași cu vehiculele obișnuite cu roți. În general, în funcție de structura sistemului de conducere, acesta poate fi împărțit în trei tipuri: sanie sau roți cu antrenare față, tip semișeniu montat pe șenile pe puntea din spate, tip cu șenile integrale montate pe șenile pe puntea față și spate și roți interschimbabile, șenile- tip șenil pe roată. Pista este un lanț flexibil în jurul roții motoare, roții de drum, roții cu inducție și roții de sprijin antrenate de roata motoare. Piesa este formată dintr-o placă de șenilă și un știft. Știftul șinei conectează fiecare placă de șenilă pentru a forma o legătură de șină. Există găuri la ambele capete ale plăcii șinei, care se îmbină cu roata motoare și dinți inductori în mijloc, care sunt utilizați pentru a regla șina și pentru a preveni căderea șenilei atunci când rezervorul se întoarce sau se rostogolește. Există bare antiderapante ranforsate pentru model scurt pe partea în contact cu solul, astfel încât să îmbunătățească robustețea plăcii șinei și aderența dintre șină și sol. Transportorul cu șenile este potrivit pentru transportul de articole mari, culturi, nisip și alte obiecte greu de transportat manual într-un spațiu îngust.




Mulți oameni din industrie știu că vehiculul cu șenile timpurie nu este perfect în sistemul de alimentare, sistemul de direcție, capacitatea de încărcare și alte aspecte, iar structura este complexă, costul este ridicat; Deși vehiculele pe roți sunt mature și fiabile, performanța lor off-road și rezistența la deteriorare a sistemului de mers sunt limitate. Pe această bază, apariția vehiculelor semi-șenile. Vehiculele pe jumătate șenile sunt practic vehicule pe roți bazate pe roata din spate pe care trebuie să o urmărească.




După modificare, motorul și cutia de viteze ale vehiculelor cu roți pot fi utilizate în continuare. Câte mai multe piese comune posibil pot reduce costurile și pot facilita producția de masă. În timp de război, vehiculele cu șenile sunt folosite în principal ca auxiliare pentru vehiculele pe șenile, iar capacitatea lor de teren este mai puternică decât vehiculele pe roți. Deși designul este destinat să ia lungimea celor două sisteme, dar, de asemenea, a moștenit inevitabil deficiențele celor două sisteme, viteza pe autostradă nu este la fel de bună ca vehiculele cu roți, capacitatea off-road nu este la fel de bună ca rezervoarele, structura complexă, dificilă întreținere, chiar și întreținere trebuie, de asemenea, să pregătească două seturi de instrumente.

Există și mavericks precum rezervorul rapid BT, care are o suspensie Christy și este un rezervor montat pe șenile cu șenile și un rezervor pe roți fără șenile. Odată cu dezvoltarea tehnologiei după război, aplicarea largă a suspensiei independente a vehiculelor cu roți și a tehnologiei centrale de încărcare și dezumflare a anvelopelor a crescut considerabil capacitatea de teren a vehiculelor pe roți și a stors spațiul de locuit al vehiculelor pe semi-șenile. Din perioada postbelică până în anii 1970, doar Marea Britanie, Iran și Chile au dezvoltat vehicule semi-senile. Semitrack M3 a fost folosit și de Israel în războiul din Orientul Mijlociu.